快科技5月7日消息，最近几天，关于国产电动车风阻系数测试结果和官宣有较大出入一事引起了轩然，甚至连大洋彼岸的马斯克都在吃瓜。
那么厂商则测试时到底是采用怎样的方法尽可能让风阻系数变小的呢？今日上午，理想汽车高管“硬哥”发布了一条微博，科普了优化风阻系数的知识点，以及风阻系数如何优化的手段。
他参考博主“苏黎世贝勒爷”的视频，总结了厂商在测试时采用的常规手段和作弊手段，共多达12条！（注：括号内为硬哥本人补充的信息。）
5、风洞测试时的风速，从120提高到160最多降低0.005（从120提高到140，也就降低0.001）；
值得注意的是，在这条微博的评论区有网友称应该先科普什么叫“作弊”，硬哥则直言称“只要是非量产状态都是作弊。”
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