扫描或点击关注中金在线日晚，智己汽车举行超级增程发布会，正式宣布入局增程赛道。

　　发布会上，智己汽车首发上汽自研的超级增程技术——“恒星”超级增程，包括超过450km的纯电续航里程、低至5.32L的百公里亏电油耗、与宁德时代合作的66kWh增程大电池、800V超快充高压平台等。

　　智己汽车方面还表示，8月15日，首款增程式车型新一代智己LS6将开启预售，首款大六座旗舰增程式SUV智己LS9将在四季度亮相。

　　“我们不是在做增程车，而是在做一辆新的电车，这是一个新的品类，是增程车，更是自带超充桩的电车。”智己汽车首席技术官、智己汽车智能研究院院长项娇在发布会现场表示。

　　据项娇介绍，“恒星”超级增程，带来超过450km的纯电续航里程，以及1500km的综合续航里程。补能方面，在800V高压平台的加持下，可实现充电15分钟增加310km续航里程。

　　针对增程式汽车怠速噪音较高的问题，焦樵表示“恒星”超级增程车内怠速噪音低于36dB，解决增程式汽车怠速状态下增程器噪音较大的痛点。

　　选择入局增程赛道背后，智己汽车正在面临新的挑战。今年上半年，智己汽车累计销量19158辆，同比下滑14.67%。2024年，智己汽车全年销量65503辆。

　　在上汽集团2024年年报中，上汽集团方面表示在2025年智己汽车力争“全年销量增长50%”。如果以2024年65503辆的销量数据计算，今年智己汽车的全年销量目标为98255辆，这意味着目前智己汽车仅完成全年销量目标20%左右。

　　值得一提的是，上汽与华为合作的尚界品牌首款SUV也是增程车型。7月16日，华为常务董事、终端 BG 董事长余承东在社交媒体透露，尚界品牌首款车型尚界H5将于今年9月投入市场。尚界汽车7月28日发布的车型信息显示，尚界H5是一款纯电续航230km，综合续航里程超过1300km的增程式SUV。

　　商汤绝影CFO张君毅告诉时代财经：“尚界和智己对于上汽来说都非常重要，不过有鸿蒙智行其他品牌成功的经验在前，加上尚界面向主流价格区间，而智己则是高端新能源品牌，从新车走量的角度来说上汽可能会更加倚重尚界。”

　　不过，在上汽集团2024年年报中，上汽集团方面表示智己汽车要在2025年“以大中型增程SUV新品上市为契机，上规模，强声量”，现在正是到了要兑现目标的时候。

　　乘联会数据显示，2024年全年，增程式车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%。今年上半年，增程式车型累计销量53.8万辆，同比增长16.5%，增速已经明显放缓。

　　从市场份额来看，今年上半年，国内增程式汽车的市场份额约为9.8%，而在2024年全能这一数据为10.7%，增程式汽车的份额也呈现下滑态势。

　　销量增速和市场份额下滑之下，增程式汽车赛道却更加拥挤，竞争日趋白热化。自主品牌中，小米汽车和小鹏汽车均有规划增程式车型，而合资品牌也加入增程式阵营，包括一汽-大众的ID. AURA、上汽大众的ID. ERA、大众安徽的ID. EVO、长安马自达EZ-6增程版、别克至境L7等。在今年6月12日的广汽丰田科技日上，广汽丰田也宣布全新一代汉兰达和赛那将推出增程版车型。

　　“从市场需求和用户体验来说，智己布局增程式车型是对的，市场上相关车型非常多，智己要想通过增程式车型明显提升销量，需要有一款车型在某个价格区间或细分市场取得主导地位才行。”张君毅补充道。