上海市国际贸易促进委员会、上海市国际展览（集团）有限公司、中国汽车工业协会充换电分会、中国电动汽车充电基础设施促进联盟、泰中科技协会

　　协办单位：泰国交通部、泰国投资促进委员会、东方福泰（北京）国际会展有限公司

　　2025年，泰国首都曼谷将迎来一场专注新能源电动车及充电生态的标志性展会——2025年泰国曼谷电动两轮车及滑板车展GMEV 2025，这是一场聚焦电动车、充电桩设备、换电系统、智能出行与配送运输创新的全链条行业盛会，旨在将曼谷打造为东南亚智慧交通和绿色出行的重要节点。

　　展会定于2025年11月12-14日在曼谷举行，为期三天。届时，来自全球的新能源车企、核心零部件制造商、能源科技公司、出行平台、政策制定者与资本机构将齐聚一堂，围绕电动出行生态展开全方位展示与交流。展会不仅有展台展示和技术发布，还有论坛、闭门对话、投融资推介等配套活动。

　　2025年泰国曼谷电动两轮车及滑板车展GMEV 2025的展出内容覆盖电动两轮车、智能滑板车、快充/慢充桩、储能系统、换电终端、车联网平台等。现场将出现比亚迪、宁德时代、Banpu NEXT、ChargeNet 等知名品牌，同时也有多个泰国本土品牌与新兴科技企业展示适配本地市场的解决方案，特别是在城市即时配送、电商物流和旅游微出行等方面。

　　2025年泰国曼谷电动两轮车及滑板车展GMEV 2025规划多个专题板块，包括主题演讲、技术论坛、圆桌讨论等，话题涵盖“城市电动微出行的商业化路径”“东南亚充电基础设施挑战”“换电与电池回收闭环”等产业关注焦点。泰国交通部、电动车协会及国际研究机构代表将共同探讨如何推动绿色出行政策与商业机制协同落地。

　　2025年泰国曼谷电动两轮车及滑板车展GMEV 2025是一场引领东南亚新能源与智能交通趋势的产业聚会，反映出泰国在绿色转型与数字出行上的雄心。对希望拓展区域市场、寻找跨境合作伙伴或洞察微出行未来图景的中国企业而言，这将是一场不可错过的行业窗口。

　　新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

　　自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

　　二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

　　电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

　　燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

　　动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

　　驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

　　监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

　　安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

　　电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

　　界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

　　内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

　　城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

　　设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

　　服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

　　车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

　　信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

　　汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

　　电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

　　信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

　　材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

　　金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

　　工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

　　材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

　　车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

　　维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

　　配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

　　曼谷电动两轮车与滑板车市场正处于快速发展阶段。2024年，泰国电动滑板车市场规模约为3,500台，预计到2030年将增至12,000台，年均复合增长率达到19.5%。在更广义的两轮电动车领域，如电动摩托车和电动自行车，东南亚地区整体呈现出年均18.4%的增长趋势，其中电动摩托车增速尤为明显。

　　在曼谷这类交通拥堵严重、短途出行频繁的城市，共享电动滑板车和电动摩托已成为市民高频使用的出行方式。尤其是在商业区、大学校园及地铁站等交通枢纽，电动两轮车能有效缓解“最后一公里”的出行问题。例如，本地平台 MuvMi 已部署超过600台共享电动三轮车，覆盖了曼谷至少12个城区，显著提升了城市微出行便利性。

　　随着城市污染问题加剧，曼谷政府已开始推行交通拥堵收费试点，并加强对摩托车（包括电动车）的管理，这一系列措施进一步提升了市民对电动交通工具的接受度和认可度。加之电动两轮车在使用成本上的优势，如充电成本低、维护简便，更加符合城市中产阶层的经济考量，成为许多上班族、外卖骑手和年轻用户的首选。

　　政府层面，泰国正积极推进“EV 30@30”战略，即到2030年新能源汽车占新车销售比例达30%。为达成该目标，政府正在推行一系列措施，包括降低进口税、提供购车补贴以及鼓励换电站等基础设施建设。曼谷地区的电动滑板车用户，正在逐步克服“充电焦虑”问题，目前以可拆卸电池和便携式充电为主，同时，换电站也在逐步布局，如 Oyika 等品牌已在当地试点运营，拓展其能源补给网络。

　　目前曼谷市场主要集中在中端经济型两轮电动车，产品形态包括轻型滑板车、微型电动摩托车等，目标用户涵盖共享平台运营商、灵活通勤用户及物流配送人员。国际品牌如 Gogoro、Yamaha 已逐步进入市场，与本地平台形成协作布局，而本土品牌也通过定制化产品和服务站点在细分市场中稳扎脚跟。

　　曼谷的电动两轮车与滑板车产业结构呈多元化发展趋势，可按照产品类型、用途场景及服务模式进行细分：

　　电动滑板车（e-scooters）：主要面向城市短途代步用户，具备轻便、可折叠等特性。该品类尤其受到学生、上班族和共享平台青睐，普遍搭载可拆卸锂电池，续航在15~40公里之间。随着交通法规逐渐清晰，该类别在曼谷主要集中在共享运营与校园、商圈内通勤领域。

　　电动摩托车（e-motorcycles）：替代传统内燃机摩托车的核心产品，分为轻型、标准型与重型三类。轻型车型广泛用于快递、外卖等商业用途，中大型则逐步被摩的车主及网约摩托车平台采用。该类车型注重续航、载重与稳定性。

　　电动自行车（e-bikes）：目前在曼谷占比相对较小，但在特定人群（如高龄者、女性用户）中逐渐得到推广，主要应用于近距离出行与社区骑行，主打轻便与骑行辅助功能。

　　个人通勤市场：是目前电动两轮车的主要增长来源，尤其在BTS车站周边、“最后一公里”场景中需求显著，推动轻便电动车销售上升。

　　商业配送市场：快递、餐饮外卖平台如Grab、LINE MAN等正加速与电动摩托品牌合作，推动大批量采购替代油车，以降低运营成本与响应环保要求。

　　共享出行市场：MuvMi等本地初创平台已率先在共享tuk-tuk布局上取得突破，部分滑板车运营商也在CBD、大学与旅游区试点运营，配合App解锁与GPS定位服务。

　　传统插电充电模式：多数私人用户与家庭用户仍使用标准插电模式，车辆内置或可拆卸电池居多。

　　可换电系统（battery swap）：部分平台与品牌如Oyika、Swap & Go 正在推进换电网络部署，目标是在曼谷实现5公里内一站的可达密度，尤其适用于配送行业和高频骑行者。

　　技术与配套企业：覆盖电池制造（锂电、固态电池）、换电站运营、充电桩设备、IoT平台开发等环节。部分能源公司如Banpu NEXT也通过投资换电平台切入该赛道。

　　平台服务商：包括出行平台、配送平台、金融租赁平台与数据管理商等，构建起完整的产业闭环。

　　se Tax Reductions：自2021年起，纯电动车（BEV）享受2%消费税、插电混动车（PHEV）享受8–12%消费税，大幅低于传统燃油车的20%税率。此项减免覆盖电动两轮车与电动滑板车，持续至2030年，旨在将新能源汽车在新车销售中比重提升至30%。

　　BOI投资优惠：泰国投资委员会（BOI）对在本地设立电动两轮车或电池组装厂的企业，提供最高5年企业所得税免除、进口设备与原材料免关税等优惠。2023年，曼谷周边已有两家电动摩托车生产线获得BOI批文，享受零税率进口关键零部件。

　　曼谷市购车补贴与低息贷款：曼谷市政府对购买电动摩托车的个人用户，提供每辆车最高3,000泰铢的补贴；与政府合作的Krungthai Bank推出“绿色出行贷”，电动两轮车购车贷款利率下调至年2.5%，期限最长3年。

　　增值税减免：2022年起，家用与公共充电桩设备及安装服务免征7%增值税，鼓励企业与小区业主加速部署充电网络。

　　ChargeEV公私合作计划：由能源部与泰国PTT集团联合推出的“ChargeEV”示范项目，对首批100个公共快充站给予每站最高30万泰铢的建设补贴。

　　Battery Swap试点补贴：交通部与工业部支持换电站建设，对符合安全与环境标准的换电运营商，提供每座换电站最高50万泰铢的启动资助。

　　电动滑板车法规草案：2023年底，曼谷市议会通过修正案，将电动滑板车纳入《道路交通法》“轻型机动车”范畴，要求：必须注册并贴牌照；装配前后灯与制动灯；最高时速不得超过25 km/h；骑乘者须佩戴经认证的头盔。摩托车出租车（MOTOTAXI）电动化规范；自2024年起，曼谷交通局（BMTA）要求新申领或换证的摩的（包括电动款）需符合电动版本安全、续航与充电便利性标准，方可上路运营。

　　智能停车与共享泊位：曼谷市政府试点“智能停车位”项目，电动两轮与滑板车专用车位可通过App预约，停车费享七折优惠。

　　交通拥堵费试点：自2024年1月起，曼谷核心商务区对燃油摩托车收取拥堵费，电动车免收该费用，进一步刺激电动摩托车使用。

　　随着泰国政府推进“国家电动车政策”（EV Policy）和减排目标，曼谷的电动两轮车及滑板车市场正在经历一场显著转型。传统燃油摩托车仍占据多数市场份额，但电动车的增长趋势愈加明显，尤其是在城市通勤、短途配送和共享出行领域。2024年，曼谷地区电动摩托车销量同比增长超过18%，电动滑板车使用频率也在主要商业区和大学周边显著提升。

　　一方面，城市拥堵、燃油价格上升和空气质量恶化正在推动消费者逐渐转向电动两轮出行方式。年轻人、配送骑手及通勤族成为电动摩托车的核心用户，而滑板车则在Z世代群体中形成潮流化趋势。另一方面，泰国本地及中国品牌持续加码市场投入，推出价格亲民、续航能力强、支持智能互联的车型，加速了传统两轮出行方式的电动化更替。

　　此外，电池更换站与快充网络的建设也在逐步推进中，曼谷市区出现了越来越多与电动摩托车品牌配套的换电站，使得续航焦虑逐步缓解。多个共享滑板车和共享电单车平台也在扩展服务区域，提升用户接入便捷性。预计到2026年，曼谷市中心约15%的短途出行将由电动两轮车完成，市场呈现出由政策引导走向消费拉动的态势。

　　曼谷的电动两轮车与滑板车产业正从“萌芽”向“成型”快速演变。本地整车制造能力虽仍以组装进口零部件为主，但相关配套产业链已初步建立。整车企业方面，国际品牌如 Gogoro、Yamaha、NIU 与本土厂商如 Flash Express 合作车型，共同满足消费市场与配送行业的差异化需求。同时，泰国工业局（Department of Industrial Works）正加快推动本地化生产线落地，鼓励电子、金属与塑胶等相关厂商向电动车零部件生产转型。

　　在关键零部件领域，电池供应与回收体系成为产业健康发展的核心。曼谷区域内已涌现多家电池仓储与检测中心，诸如 Banpu NEXT 和 Fico 累计建设了超过十个电池检修与更换点，提升配送骑手的续航保障。与此同时，政府支持下的电池回收试点项目已在郊区启动，通过与物流平台合作收集报废电池，并与泰国国家金属回收中心联合开发安全拆解流程，推动循环经济模式落地。

　　充电与换电基础设施方面，曼谷市内的商业体、写字楼及住宅区均已陆续接入慢·快结合的充电解决方案。私营运营商如 Energy Absolute、EA Anywhere 正与大型购物中心和写字楼合作，将充电桩作为增值服务，引入智能支付与预约系统，打通线上线下运营。从换电角度看，Gogoro 与 local partner 合作的换电站模式正从市中心向市郊扩散，预计到2025年底，曼谷核心区将形成“1公里内一站”的换电网络。

　　在智能出行服务端，移动应用与物联网平台成为连接用户与基础设施的关键枢纽。诸如 Bolt、Grab 与本地初创的 ScootaApp 平台，不仅提供扫码解锁与计费功能，还通过大数据分析，为政府和企业提供交通流量与骑行热力图，支持智慧城市决策。高校与研究机构也参与其中，曼谷理工大学与泰国科技大学合作的“车联网（V2X）测试床”项目，正为未来自动驾驶与交通信号优化提供技术支撑。

　　截至2024年底，曼谷电动两轮车和滑板车市场保持稳定增长，特别是在配送行业和共享出行领域表现突出。多个本地共享平台如 MuvMi 和 Beam 已扩大运营规模，合计投放超过1500辆电动滑板车，覆盖市中心及大学校园等高频使用区域。配送服务如 GrabFood 与 Foodpanda 也大力推广电动摩托车，合作车型续航能力和充电便捷性不断提升，帮助骑手降低运营成本。

　　在产品层面，国际品牌Gogoro继续保持市场领先，推出适应热带气候的换电车型，同时本土厂商Flash Express和Bikemate等也加快推新品，迎合中低端市场需求。消费者对续航里程、电池更换便利性和智能互联功能的关注度不断上升，推动厂商在技术升级和售后服务上下功夫。

　　基础设施建设方面，曼谷的充电桩数量稳步增加，尤其是在大型商业综合体、办公楼及居民区内部署的慢充桩。同时，换电站网络扩展提速，Banpu NEXT宣布计划至2025年末在曼谷及周边地区建立30多个换电站，以满足高频使用需求。

　　政府推动方面，曼谷市政府正在落实EV推广计划，积极与私营企业合作，提供补贴和优惠政策，鼓励使用绿色出行工具。交通管理部门也加强对电动滑板车的规范管理，完善交通法规，确保安全有序运行。

　　截至2025上半年，泰国曼谷的电动两轮车和滑板车市场正处于快速增长阶段，主要由以下品牌主导：

　　1、Gogoro：作为全球领先的电动滑板车品牌，Gogoro在泰国市场的影响力逐渐扩大。其智能换电系统在曼谷的应用，提升了用户的便利性和续航能力。

　　2、Yamaha：Yamaha在泰国的传统摩托车市场占有重要地位，其电动摩托车系列逐步获得市场认可。凭借品牌影响力和售后服务网络，Yamaha吸引了大量消费者。

　　3、Honda：Honda继续在泰国摩托车市场保持领先地位，其电动摩托车产品线也在不断扩展。凭借强大的生产能力和品牌忠诚度，Honda在电动两轮车市场中占据了一席之地。

　　4、wag EV：Swag EV是一家本地初创公司，专注于电动滑板车的研发和生产。其产品以高性价比和本地化服务为特色，逐渐获得年轻消费者的青睐。

　　5、Deco Green Energy：Deco Green Energy是泰国本土的电动摩托车制造商，其产品主要面向中低端市场，满足日常通勤和物流配送的需求。

　　6、ETran：ETran是一家泰国电动摩托车制造商，专注于环保和节能技术，其产品在本地市场中具有一定的知名度。

　　7、Oyika：Oyika提供电池换电服务，支持多品牌电动滑板车的换电需求，其在曼谷的布局提升了用户的使用便利性。

　　8. MuvMi：MuvMi是泰国本地的电动三轮车共享平台，运营超过600台电动三轮车，覆盖曼谷12个城区，提供短途出行服务。

　　9、Grab：作为东南亚领先的共享出行平台，Grab在泰国市场推出电动摩托车配送服务，推动了电动两轮车在物流配送领域的应用。

　　10、Foodpanda：Foodpanda在泰国市场推广电动摩托车配送服务，响应环保和成本控制的需求。

　　泰国曼谷的电动两轮车和滑板车市场呈现多元化发展趋势，国际品牌与本地企业共同推动市场的成熟与发展。随着政府政策的支持和消费者环保意识的提高，预计未来几年市场将继续扩展。

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